今年49歲的劉波，沒有進(jìn)過大學(xué)校門，也沒有耀眼的學(xué)歷，卻攻克了數(shù)不清的動車技術(shù)難題。他從事動車檢修不過10余年，卻憑借個人的努力集諸多榮譽(yù)于一身，先后榮獲中國產(chǎn)業(yè)工人的最高榮譽(yù)---“中華技能大獎”，“齊魯大工匠”、“泰山產(chǎn)業(yè)領(lǐng)軍人才”等榮譽(yù)稱號，“劉波創(chuàng)新工作室”被命名為國家級大師工作室。

多年來，他用敬業(yè)專注、精益求精、勇于創(chuàng)新、追求卓越的工匠精神，為“中國速度”保駕護(hù)航，用自己的辛勤付出、拼搏奉獻(xiàn)、銳意進(jìn)取，讓中國高鐵這張“國家名片”更加璀璨奪目。

1991年，職業(yè)高中畢業(yè)后，劉波被分配到原青島車輛段藍(lán)西列檢所從事貨車檢修工作。入路后，一直想當(dāng)個技術(shù)工人的他，走上了一條自學(xué)之路。工作之余，他把所有時間都利用起來，從大專一直自學(xué)到本科畢業(yè)，所學(xué)專業(yè)都是電氣自動化。

1995年，段上招聘空調(diào)車車電員，他從眾多應(yīng)聘者中脫穎而出。走上新的工作崗位，劉波的學(xué)習(xí)勁頭更足了。他日夜鉆研，埋頭苦學(xué)，一條條電路、一個個模塊逐個研究，直到把設(shè)備原理和故障排除方法完全弄明白。不到一年，他就成了空調(diào)發(fā)電車的檢修內(nèi)行，隨后擔(dān)任了乘務(wù)長、乘務(wù)隊長，最多時他管理的發(fā)電車乘務(wù)員多達(dá)128人。

2007年初，聽說段上要招聘動車組機(jī)械師，劉波沒有絲毫猶豫，立刻報了名。經(jīng)過考試選拔，劉波被錄取為動車組機(jī)械師，成為中國鐵路第一代動車人。

雖然通過自學(xué)，劉波掌握了一定的電氣專業(yè)知識，但剛開始接觸動車組時，信心滿滿的他還是一下就懵了。長達(dá)600多頁的培訓(xùn)教材、100多頁的應(yīng)急處理手冊、300多張電路圖，每前進(jìn)一步都是巨大的挑戰(zhàn)。特別是當(dāng)時外國專家的傲慢和對技術(shù)的封鎖讓他感觸更深�！凹疾蝗缛耍�就會受制于人！”從此，心中的不甘和對高鐵技術(shù)的渴求一直激勵著不服輸?shù)乃�。在那些舉步維艱的日子里，面對全新的設(shè)備、全新的技術(shù)，他下定決心：“一定攻克難關(guān)，做最優(yōu)秀的動車組機(jī)械師，為中國動車爭口氣！”

他如饑似渴地學(xué)習(xí)著、鉆研著，就像著了迷。不管是白天、夜間、工余還是休班，無論是車上、車下還是待檢室，隨時隨處都能見到他一手捧著圖紙、一手拿著筆記本研究記錄的身影。

通過不斷的摸索、積累，他歸納出一套“七上八下”走行部檢修口訣。掌握這套秘訣需要手、眼、身、法、步密切配合�？恐�這股鉆勁兒，短短幾年時間，劉波檢修動車三千多列，無一漏檢。

功夫不負(fù)苦心人，孜孜不倦的學(xué)習(xí)讓他很快脫穎而出。2008 年10 月，劉波代表集團(tuán)公司參加全國鐵路行業(yè)技能大賽，一舉奪得動車組機(jī)械師組CRH2車型第二名、綜合車型第四名的好成績，被破格聘為工人技師。

2011年11月，劉波被任命為青島動車所掛職副主任；一年后，技藝高超的他被集團(tuán)公司聘為高級工人技師。

隨著動車配屬數(shù)量不斷增加、車型不斷變化，對動車運(yùn)行質(zhì)量的要求也越來越高。走上管理崗位的劉波敏銳地意識到：“只有不斷創(chuàng)新，才能跟上時代發(fā)展，擦亮高鐵這張‘國家名片’。”

動車組檢修中，對許多部件的檢查必須進(jìn)行“限度值”確認(rèn)，這些限度參數(shù)直接關(guān)系到動車組運(yùn)行安全。近年來隨著大量新職人員走上崗位，對專用量具使用不規(guī)范，容易出現(xiàn)測量數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確的情況，存在極大的安全隱患。

為找到解決辦法，劉波晝思夜想，反復(fù)查閱作業(yè)指導(dǎo)書、運(yùn)規(guī)限度表和一些典型案例，對關(guān)鍵部件的限度數(shù)據(jù)進(jìn)行歸類整理，先后制作了CRH2A動車組、CRH380A動車組和CR400AF動車組限度檢查尺。這種檢查尺集成了直尺、輔助排障器、撒砂管高度、研磨塊、單碳滑板測量、雙碳滑板測量各種限度值，準(zhǔn)確率達(dá)100％，極大的方便了職工作業(yè)。這個項目榮獲了國家實用新型專利。

2013年11月，青島動車段成立“劉波創(chuàng)新工作室”。他和9名業(yè)務(wù)骨干一起開展課題攻關(guān)、技術(shù)革新、名師帶徒等活動。為提高地勤機(jī)械師發(fā)現(xiàn)故障、解決故障的能力，劉波帶領(lǐng)團(tuán)隊把動車組各系統(tǒng)的功能進(jìn)行細(xì)化，圍繞牽引、制動、供電、網(wǎng)絡(luò)等九大系統(tǒng)，把易發(fā)生故障的配件劃分為不同類別，把常發(fā)生故障的部位進(jìn)行歸納，形成了一套科學(xué)高效的動車故障診斷法，被命名為“劉波動車故障診斷法”，獲得了全路黨內(nèi)優(yōu)質(zhì)品牌。

近年來，“劉波創(chuàng)新工作室”取得了21項創(chuàng)新成果。2016年11月，劉波來到首都北京，登上了“中華技能大獎”的領(lǐng)獎臺，成為當(dāng)年唯一獲此殊榮的鐵路人。（《山東工人報》記者王瑞良 通訊員吳華鵬）