2020“齊魯最美職工”刁統(tǒng)武

“我不會(huì)說什么有高度的話，只是覺得應(yīng)該干一行、愛一行、專一行、精一行，把最簡(jiǎn)單的活、最平凡的事都做好，力求完美卓越�！边@就是刁統(tǒng)武。

刁統(tǒng)武是中國(guó)重汽集團(tuán)濟(jì)南卡車股份有限公司鉗工高級(jí)技師，主要負(fù)責(zé)重卡駕駛室焊接夾具的維修維護(hù)、駕駛室焊接質(zhì)量提升等工作。近年來，他先后獲得泰山產(chǎn)業(yè)領(lǐng)軍人才、山東省優(yōu)秀共產(chǎn)黨員和全省道德模范、山東省勞動(dòng)模范和齊魯大工匠等榮譽(yù)稱號(hào)。

2004年，中國(guó)重汽HOWO焊裝車間成立，從社會(huì)上招聘維修鉗工，刁統(tǒng)武經(jīng)考核順利被錄用。進(jìn)入重汽的他面臨的是全新的行業(yè)和全新的設(shè)備，焊接設(shè)備都是國(guó)外引進(jìn)。為了盡快掌握維修技能，他天天盯在生產(chǎn)線上，緊跟外國(guó)專家和工程師。當(dāng)時(shí)，車間只有王工程師一人能看得懂英文說明書，能跟外國(guó)專家交流。王工在的時(shí)候，刁統(tǒng)武就跟王工學(xué)，王工不在，他就把英文單詞抄下來，回去自己查；用手比劃跟外國(guó)專家交流。白天他寸步不離焊裝主拼線，晚上看書、查資料、做筆記。兩個(gè)月下來，刁統(tǒng)武竟然全面掌握了主拼焊裝線的結(jié)構(gòu)原理和駕駛室焊接工藝流程。那段時(shí)間，刁統(tǒng)武累得夠嗆，但他從沒有后悔過，并且跟著這些外國(guó)專家安裝調(diào)試裝配線，讓他更懂設(shè)備，也為他日后做焊裝夾具打下了基礎(chǔ)。

隨著知識(shí)和技能的大幅提升，刁統(tǒng)武也逐步地從學(xué)生轉(zhuǎn)變成了老師，其他班組和同事遇到生產(chǎn)線問題都找他咨詢尋求解決的辦法。

近幾年，隨著中國(guó)重汽HOWO車型的銷量增高，市場(chǎng)需求加大，提升駕駛室的產(chǎn)能勢(shì)在必行。為完成這個(gè)任務(wù)，刁統(tǒng)武和同事們通過優(yōu)化工藝、焊接參數(shù)和機(jī)器人路徑，使單車生產(chǎn)速度縮短0.8分鐘/輛，單班增加產(chǎn)量16輛，全年可多生產(chǎn)8000多輛駕駛室。

最初的HOWO駕駛室包邊胎生產(chǎn)后的車門無法達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。該包邊胎由泰國(guó)APPICO公司設(shè)計(jì)和制造，如果返廠維修，不僅費(fèi)用高、工期長(zhǎng)，更不能保證生產(chǎn)的正常生產(chǎn)。為解決問題，刁統(tǒng)武多次進(jìn)行受力分析，并根據(jù)包邊原理重新設(shè)計(jì)了力臂圖紙，根據(jù)包邊的先后順序重新設(shè)計(jì)了控制線路。在他的帶領(lǐng)下，整個(gè)團(tuán)隊(duì)僅用了20天就將2個(gè)車門的包邊胎具維修調(diào)試完成，節(jié)約胎具返廠再制造維修費(fèi)用400余萬元。

“我不是完人，但我的產(chǎn)品一定是完美的。”從業(yè)21年來，刁統(tǒng)武善啃工作中的“硬骨頭”。憑借根據(jù)檢測(cè)數(shù)據(jù)就能分析出駕駛室焊接過程中問題、見圖就能識(shí)別工裝設(shè)計(jì)中問題的“鐵本領(lǐng)”，在每次的工裝圖紙會(huì)簽中沒有任何的設(shè)計(jì)缺陷能瞞過他的眼睛，這為以后的生產(chǎn)提供了有力的質(zhì)量保障。

多年來,在刁統(tǒng)武的手中不知完成過多少項(xiàng)目，但其中T5G四開門生產(chǎn)線項(xiàng)目是他最難忘的。當(dāng)時(shí)卡車公司車身部接到五輛份“T5G四開門”試制計(jì)劃，這五輛車是集團(tuán)公司準(zhǔn)備在年底召開的商務(wù)大會(huì)上拿出來進(jìn)行展示的。由于工期緊等原因，生產(chǎn)線、焊裝設(shè)備等都沒有到位，不少零部件還是半成品，原定生產(chǎn)廠家無法按期完成，這在當(dāng)時(shí)看起來是不可能完成的任務(wù)。刁統(tǒng)武得知情況后主動(dòng)請(qǐng)纓，利用多年的設(shè)備維修經(jīng)驗(yàn)對(duì)點(diǎn)焊和CO2焊接設(shè)備進(jìn)行了精調(diào)，使其滿足薄板焊接要求。他又與技術(shù)人員對(duì)所有產(chǎn)品件都親自試裝、試焊，對(duì)每處裝配尺寸和工藝都進(jìn)行實(shí)地論證，硬是用人工焊接、人工操作的“原始”方式在17天內(nèi)完成了五輛車的駕駛室焊接，面對(duì)展車刁統(tǒng)武消瘦的臉龐露出了滿意的微笑。

2012年，集團(tuán)公司以刁統(tǒng)武的名字命名了創(chuàng)新工作室。創(chuàng)新工作室成員囊括了焊接、鈑金、沖壓、機(jī)械等多個(gè)領(lǐng)域的“技術(shù)大咖”。在刁統(tǒng)武的帶領(lǐng)下攻克了100多項(xiàng)技術(shù)工藝難題，大幅提升了生產(chǎn)效率、產(chǎn)品質(zhì)量、設(shè)備利用率。

多年來,刁統(tǒng)武主持多項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新項(xiàng)目，其中《一種用于駕駛室總成焊接的定位裝置》等多個(gè)項(xiàng)目獲國(guó)家專利。至今，累計(jì)完成技術(shù)創(chuàng)新成果、先進(jìn)操作法等170余項(xiàng)，這些成果的實(shí)施和應(yīng)用為企業(yè)產(chǎn)能提升、質(zhì)量提升創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益5000余萬元。（王瑞良）