2020“齊魯最美職工”呂向東

入港28年來，山東港口青島港青島新前灣集裝箱碼頭有限責(zé)任公司工程技術(shù)部副經(jīng)理、軌道吊經(jīng)理呂向東一直從事集裝箱大型機(jī)械設(shè)備的維護(hù)管理工作。作為連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”核心成員之一，呂向東全程參與了青島港全自動(dòng)化集裝箱碼頭的規(guī)劃、設(shè)計(jì)和建設(shè)工作。把崗位當(dāng)責(zé)任，把工作當(dāng)事業(yè)，秉承一顆匠心的呂向東以精湛的技藝和超常的付出，完成了一項(xiàng)項(xiàng)創(chuàng)新，在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代不斷攀上新的高峰。

1992年，呂向東畢業(yè)后來到青島港，在集裝箱公司橋吊隊(duì)從事設(shè)備電器維修工作。他以許振超為榜樣，從一名普通的維修電工干起，潛心鉆研技術(shù)，從設(shè)備常規(guī)的電器維修，到熟練掌握GE、ABB、安川等多種電控系統(tǒng)，很快成為技術(shù)上的大拿。他苦練崗位絕活，在實(shí)踐中總結(jié)了一套設(shè)備快速排障法，可以大大縮減設(shè)備故障處理時(shí)間，提高設(shè)備運(yùn)維效率，被工友們稱為電控專家。有一天深夜，碼頭上裝船作業(yè)僅剩六個(gè)箱就要結(jié)束作業(yè)，這時(shí)輪胎吊卻突然出現(xiàn)了故障，現(xiàn)場的技術(shù)人員查不出問題，調(diào)度員心急如焚。正在休班的呂向東得知消息后立即從家中趕到現(xiàn)場，僅用15分鐘排除了故障。在維修技術(shù)崗位上一干就是二十年，呂向東所帶領(lǐng)的機(jī)組在集團(tuán)比武中連續(xù)多年被評(píng)為第一，他本人也在集團(tuán)電控設(shè)備自動(dòng)化技術(shù)比武中連續(xù)兩年獲得第一名，并在2010年取得金藍(lán)領(lǐng)維修電工技師資格，2012年又獲得了高級(jí)工程師職稱資格，成為一名技術(shù)行業(yè)的排頭兵。

2013年10月，青島港自動(dòng)化碼頭項(xiàng)目組成立，呂向東因在集裝箱場橋設(shè)備管理方面的精湛技術(shù)，被集團(tuán)選中加入自動(dòng)化碼頭項(xiàng)目組。從這一天起，呂向東就肩負(fù)起自動(dòng)化堆場裝卸系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計(jì)與建設(shè)任務(wù)。為了能建好中國人自己的自動(dòng)化碼頭，呂向東放棄所有休息時(shí)間，憋著一股勁，一方面千方百計(jì)搜集信息、“惡補(bǔ)”自動(dòng)化碼頭知識(shí)，一方面對(duì)自己負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)的項(xiàng)目反復(fù)測算論證。那段時(shí)間，項(xiàng)目組連續(xù)召開了數(shù)千次的專題分析論證會(huì)，每次開會(huì)前，呂向東就夜以繼日、通宵達(dá)旦地工作，光測算的稿紙、記過的筆記和畫過的草圖就積攢了幾十本。為了啃下“自動(dòng)化軌道吊的快速錨定”這塊硬骨頭，呂向東帶領(lǐng)小組成員多方研究分析國內(nèi)外各種防風(fēng)錨定裝置的優(yōu)缺點(diǎn)，光設(shè)計(jì)方案就修改了20多稿，最終首創(chuàng)了“一鍵錨定”自動(dòng)防風(fēng)系統(tǒng)。在系統(tǒng)現(xiàn)場調(diào)試期間，他連續(xù)8個(gè)晝夜吃住在港，頂著夏日碼頭近40度的高溫，對(duì)現(xiàn)場38臺(tái)設(shè)備的錨定裝置一一進(jìn)行測量，使大車入錨位置偏差控制在2厘米以內(nèi)。

2017年5月11日，青島港全自動(dòng)化碼頭僅用3年多時(shí)間就完成了國外同類碼頭需8-10年的規(guī)劃和建設(shè)任務(wù)，開港作業(yè)效率達(dá)到26.1自然箱/小時(shí)，后來又不斷升級(jí)，創(chuàng)造出了平均作業(yè)效率36自然箱/小時(shí)、最高作業(yè)效率44.6自然箱/小時(shí)的世界紀(jì)錄。呂向東參與建設(shè)的自動(dòng)化堆場裝卸設(shè)備系統(tǒng)為開創(chuàng)自動(dòng)化碼頭建設(shè)的“中國模式”做出了積極貢獻(xiàn)。

在全自動(dòng)化碼頭二期工程建設(shè)中，氫動(dòng)力軌道吊項(xiàng)目落在了呂向東身上。當(dāng)時(shí)，大型港口裝卸機(jī)械上還沒有使用氫動(dòng)力的先例，呂向東成了“第一個(gè)吃螃蟹的人”。他帶領(lǐng)小組成員們忘我地投入到項(xiàng)目攻關(guān)中。面對(duì)難題，他在近30米高的軌道吊上，一呆就是一整天，顧不上吃飯、喝水，采集了近1000組數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，剝絲抽繭，終于找出了問題的根源。其后，他對(duì)氫燃料電池組控制、排氣管路結(jié)構(gòu)等26項(xiàng)問題進(jìn)行了整改優(yōu)化，不知道熬過了多少個(gè)不眠之夜，最終集成創(chuàng)新了世界上首臺(tái)采用氫燃料電池加鋰電池組提供整機(jī)電源的港口大型裝卸機(jī)械，并順利投入生產(chǎn)運(yùn)行，創(chuàng)造了軌道吊供電的全新模式，為青島港建設(shè)全球首個(gè)“氫+5G”智慧生態(tài)碼頭又一次貢獻(xiàn)了一名技術(shù)尖兵的力量。

近年來，呂向東的技術(shù)成果有2項(xiàng)獲中國航海學(xué)會(huì)、中國港口協(xié)會(huì)等行業(yè)特等獎(jiǎng)，4項(xiàng)獲一等獎(jiǎng)，獲得授權(quán)實(shí)用新型專利11項(xiàng)，申報(bào)發(fā)明專利13項(xiàng)，發(fā)表論文7篇。他還先后榮獲青島港集團(tuán)“自動(dòng)化碼頭建設(shè)杰出貢獻(xiàn)獎(jiǎng)”、青島港集團(tuán)“創(chuàng)新先進(jìn)個(gè)人”、山東港口集團(tuán)“先進(jìn)工作者”等榮譽(yù)稱號(hào)。(龐玉強(qiáng))