日照港有個(gè)“挑山工”班

——山東港口日照港嵐山公司

機(jī)械一隊(duì)卸船機(jī)班自主維修保生產(chǎn)紀(jì)實(shí)

“一步踩不實(shí)不行，停停住住更不行。那樣，兩天也到不了山頂。就得一個(gè)勁兒往前走。別看我們慢，走長(zhǎng)了就跑到你們前邊去了。你看，是不是這個(gè)理？”

——《挑山工》

黃海之濱，海州灣畔，在山東港口最南部，山東港口日照港嵐南15#泊位坐落于此，三臺(tái)卸船機(jī)矗立碼頭，作業(yè)精密，運(yùn)行平穩(wěn)，從來(lái)自全球各地的巨輪上高效有序地接卸貨物，整套生產(chǎn)作業(yè)如行云流水，讓人賞心悅目。

有這樣一群人，守護(hù)著山東港口“南大門(mén)”，以“挑山工”精神默默奉獻(xiàn)著樸實(shí)無(wú)華的勞動(dòng)，創(chuàng)造了新碼頭作業(yè)的驕人業(yè)績(jī)。

新碼頭 新風(fēng)貌 新作為

2020年3月29日，嵐南15#泊位“格拉維斯”輪卸船作業(yè)再創(chuàng)新高，全船作業(yè)用時(shí)26小時(shí)，完成吞吐量17.5萬(wàn)噸，以平均6743噸/小時(shí)的高效卸船作業(yè)效率第六次刷新嵐山公司鐵礦卸船作業(yè)紀(jì)錄，同時(shí)該輪28日完成作業(yè)量13.3萬(wàn)噸，創(chuàng)單船日作業(yè)最高紀(jì)錄。

當(dāng)喜訊傳來(lái)時(shí)，卸船機(jī)班34人全都沸騰了，維修技術(shù)員韓濤當(dāng)時(shí)正在檢修，他說(shuō)，“3月份疫情形勢(shì)仍然緊張，但是疫情面前，大家擰成一股繩，抗疫情、保生產(chǎn)。大家深知疫情防控期間穩(wěn)定生產(chǎn)的重要性，面臨疫情對(duì)生產(chǎn)帶來(lái)的影響和人手不夠的情況，在防疫期間能創(chuàng)出這樣的業(yè)績(jī)著實(shí)不易。”技術(shù)員李林聰回憶道，“我剛來(lái)卸船機(jī)班的時(shí)候，正是卸船機(jī)試運(yùn)行的時(shí)候，沒(méi)想到半年多的時(shí)間已經(jīng)第六次刷新紀(jì)錄了，這是我們大家共同努力的結(jié)果，以后我們還會(huì)創(chuàng)造更高的效率，打破自己創(chuàng)下的紀(jì)錄�！碧崞鹦洞瑱C(jī)班的創(chuàng)業(yè)歷程，大家仍是歷歷在目。

伴隨著山東港口一體化改革發(fā)展的腳步，卸船機(jī)班迎來(lái)了泊位重載試運(yùn)行的高峰期。從2017年3月開(kāi)始卸船機(jī)建造前期調(diào)研、選型、建造，到2018年5月三臺(tái)卸船機(jī)到港，整機(jī)滑移上岸、調(diào)試，再到2019年6月22日舉行開(kāi)工儀式，首次接卸“太行1號(hào)”輪煤炭……面對(duì)新設(shè)備、新情況、新挑戰(zhàn)，新組建的卸船機(jī)班攻堅(jiān)克難、步步為營(yíng)、奮勇向前。經(jīng)過(guò)后續(xù)幾個(gè)月的磨合與鍛煉，操作司機(jī)的操作技能逐步提升，維修技術(shù)人員的設(shè)備管理、維修、應(yīng)急故障處置能力進(jìn)一步提高，卸船效率也從初期的2000噸/小時(shí)提升到5600噸/小時(shí)，三臺(tái)卸船機(jī)整體運(yùn)行狀況持續(xù)保持平穩(wěn)……

在生產(chǎn)高歌猛進(jìn)的浪潮中，這群弄潮兒，踐行著泰山“挑山工”精神，一步一步，積少成多、積健為雄，在港口發(fā)展中大顯神通。

新時(shí)代“挑山工”式的港口工人

對(duì)于卸船機(jī)這個(gè)“大家伙”，維修是一個(gè)大問(wèn)題。從負(fù)責(zé)監(jiān)造三臺(tái)卸船機(jī)開(kāi)始，卸船機(jī)班的職工們就沒(méi)有停止過(guò)對(duì)相關(guān)技術(shù)的學(xué)習(xí)鉆研。工作中，他們把“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”當(dāng)做心中的學(xué)習(xí)榜樣，為了更好的把卸船機(jī)電控系統(tǒng)學(xué)懂、弄通，大家一起不停地琢磨交流，有時(shí)候吃著飯也在尋思，還自費(fèi)購(gòu)買(mǎi)了許多設(shè)備維修方面的專(zhuān)業(yè)書(shū)籍�！昂糜浶圆蝗鐮�筆頭”，工作時(shí)大家都會(huì)隨身帶著一個(gè)小本子，隨手記一些電器原理，電動(dòng)機(jī)、機(jī)械結(jié)構(gòu)原理，以及故障排除的竅門(mén)等。

在一次裝卸作業(yè)中，卸船機(jī)變頻器驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)發(fā)生故障，影響到正常裝卸生產(chǎn)。一群人搗鼓了半天，也沒(méi)看出個(gè)究竟，這時(shí)有同事說(shuō)：“還是聯(lián)系廠家來(lái)修吧。”說(shuō)者無(wú)意，聽(tīng)者有心，班里的技術(shù)人員們心里犯起了別扭：“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)可以造出一個(gè)自動(dòng)化碼頭來(lái)，難道我們連現(xiàn)成的三臺(tái)卸船機(jī)出現(xiàn)的故障都修不好嗎？”

于是，大家伙學(xué)理論、看圖紙、查資料，不斷摸索，反復(fù)研究，逐步實(shí)現(xiàn)了對(duì)變頻器和各類(lèi)機(jī)械電氣的自主維修。自2019年6月重載試運(yùn)行以來(lái)，用短短4個(gè)月時(shí)間將自主維修率提升到95%以上，擺脫對(duì)外協(xié)廠家維修的依賴(lài)，設(shè)備故障初步實(shí)現(xiàn)48小時(shí)內(nèi)排除，保證了卸船機(jī)的正常運(yùn)行，單機(jī)卸率也已達(dá)到了2000余噸每小時(shí)。

2020年4月3日夜班，“大漢”輪正在15#泊位進(jìn)行卸船作業(yè)。20點(diǎn)10分左右，1#卸船機(jī)突然報(bào)出振動(dòng)給料器故障。當(dāng)班技術(shù)員第一時(shí)間前去查看，根據(jù)故障代碼確定為振動(dòng)給料器電機(jī)過(guò)流故障，技術(shù)員與運(yùn)行班長(zhǎng)隨即趕到振動(dòng)給料器電機(jī)處，并在卸船機(jī)司機(jī)協(xié)助下拆開(kāi)振動(dòng)給料器防護(hù)蓋，發(fā)現(xiàn)電纜個(gè)別部位已經(jīng)磨斷無(wú)法使用，情況十分嚴(yán)重，必須立即更換電纜。在班長(zhǎng)張守營(yíng)帶領(lǐng)下，大家相繼完成了拆電機(jī)蓋板、拆接線盒、安裝電纜等一系列維修工作，經(jīng)過(guò)2個(gè)小時(shí)的緊張搶修，終于使1#卸船機(jī)成功恢復(fù)作業(yè)。

“鋼鐵巨人”的守護(hù)者

不論炎熱的夏天，還是寒冷的冬季，卸船機(jī)班的職工們就如同安全衛(wèi)士一樣守護(hù)著這些“鋼鐵巨人”，他們不怕苦，不怕累，再小的問(wèn)題也躲不過(guò)他們的“火眼金睛”。

一天夜班，卸船機(jī)司機(jī)夏龍成在巡檢時(shí)，突然發(fā)現(xiàn)卸船機(jī)潤(rùn)滑站漏油，油污流到大梁平面甚至大梁箱體側(cè)面，他隨即上報(bào)，班里及時(shí)組織人員進(jìn)行圍油擋改造，杜絕了油污四處流淌造成污染，消除了安全隱患。還有一次，檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)卸船機(jī)地錨坑和防風(fēng)拉桿坑面積較大而且深，存在安全隱患，他們立即組織開(kāi)展改造工作，避免了給人員、機(jī)械造成傷害。2020年1月9日，“瑪麗莎”輪靠泊，三臺(tái)卸船機(jī)準(zhǔn)備作業(yè)，卸船機(jī)司機(jī)扈新廷在對(duì)三臺(tái)卸船機(jī)進(jìn)行例行安全檢查時(shí)，發(fā)現(xiàn)2#卸船機(jī)卷筒底座軸承螺栓出現(xiàn)松動(dòng)，經(jīng)上報(bào)后，班里組織人手經(jīng)過(guò)仔細(xì)對(duì)比，及時(shí)對(duì)該卷筒底座軸承螺栓進(jìn)行了緊固處理。由于該位置比較隱蔽，檢查次數(shù)相對(duì)較少，在此次經(jīng)過(guò)仔細(xì)的檢查后，成功避免了安全事故的發(fā)生，保證了2#卸船機(jī)安全平穩(wěn)運(yùn)行。自去年以來(lái)，他們共先后排查出116個(gè)大小設(shè)備運(yùn)行隱患，有力保障了三臺(tái)卸船機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。

團(tuán)體協(xié)作 群英薈萃

因?yàn)樵鷮?shí)肯干、迎難而上的工作作風(fēng)，卸船機(jī)班被同事們稱(chēng)為“挑山工”班，成為嵐山公司機(jī)械一隊(duì)的典型模范，班內(nèi)成員們也都個(gè)個(gè)身懷絕技。

“技術(shù)大拿”王晨，全程參與了三臺(tái)卸船機(jī)的監(jiān)造、上岸、調(diào)試，對(duì)卸船機(jī)構(gòu)造極為熟悉，他主攻電器維修，積累了豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。作為一名90后，他在師傅張守營(yíng)的錘煉下，早早挑起了設(shè)備維護(hù)的重?fù)?dān)，而每次設(shè)備出現(xiàn)故障，他總能準(zhǔn)確地找到“病根”，并最早提出可行的維修方案來(lái)。

“機(jī)修專(zhuān)家”康立乾，專(zhuān)注于機(jī)械維修，經(jīng)驗(yàn)豐富，先后參與了11個(gè)班組創(chuàng)新項(xiàng)目，卸船機(jī)前期鋼絲繩滑輪、托輥接油槽、鐵楔改造，以及防風(fēng)錨桿緊固扳手等創(chuàng)新工具的制作�？盗⑶�與王晨?jī)扇诵挠徐`犀、配合默契、各有擅長(zhǎng)，讓“鋼鐵巨人”始終處于受控狀態(tài)。

面對(duì)新的設(shè)備、新的業(yè)務(wù)，班里的操作能手們常常切磋技藝、互相比學(xué)趕超，在短短半年內(nèi)創(chuàng)造出了好幾個(gè)特色操作法。

曾在全省港航系統(tǒng)門(mén)機(jī)操作工項(xiàng)目比賽中獲得第十名的夏龍成，又在卸船機(jī)操作上創(chuàng)造了快速定位作業(yè)法。

曾根據(jù)梅花抓斗特性，采取“抓高、留高、一抓準(zhǔn)、鉤鉤滿”操作法創(chuàng)造了1881噸/小時(shí)的鎳礦卸率紀(jì)錄的“勞動(dòng)模范”王世生，現(xiàn)在又研究出一套卸船機(jī)作業(yè)的拋物線作業(yè)法。

曾獲得日照市“技能之星”職業(yè)技能競(jìng)賽門(mén)機(jī)項(xiàng)目第一名，創(chuàng)造“卷鋼裝船單人效率”的蔣太國(guó)，如今又創(chuàng)造了卸船機(jī)作業(yè)“兩排一高”作業(yè)法。

在“挑山工”班，為了工作，加班加點(diǎn)，“拋小家、顧大家”，已經(jīng)司空見(jiàn)慣，有的家住市里，每逢當(dāng)班都吃住在嵐山；有的苦練技能，單人操作效率不斷攀升；有的創(chuàng)新作業(yè)方法，并將之推廣應(yīng)用；有的鉆研技術(shù)，不斷攻克卸船機(jī)各個(gè)機(jī)構(gòu)部分的維修難題。

“挑山工”班的成員們見(jiàn)證了15#泊位成長(zhǎng)的全過(guò)程，他們不畏艱難、勇于擔(dān)當(dāng)，善于鉆研、銳意創(chuàng)新，齊頭并進(jìn)、勇?tīng)?zhēng)一流。在工作中奉獻(xiàn)自己，在勞動(dòng)中實(shí)現(xiàn)價(jià)值，守護(hù)著山東港口的“南大門(mén)”，使“挑山工”精神歷久彌新。

“守好山東港口‘南大門(mén)’，開(kāi)疆拓土、再立新功、勇?tīng)?zhēng)一流�！边@是他們的錚錚誓言，面對(duì)億噸港區(qū)目標(biāo)，他們對(duì)未來(lái)充滿信心，必將以泰山“挑山工”的斗志和恒心、堅(jiān)韌與頑強(qiáng)，一步一個(gè)腳印，憧憬著登峰攀頂，擁抱山東港口新時(shí)代，見(jiàn)證山東港口新榮光。（王剛 王振)