過去兩個月，中國裝備制造業(yè)承受著前所未有的考驗。雖然，國家實施了強有力的舉措，有效遏制住了新冠肺炎疫情的大面積傳播，各汽車企業(yè)逐步有序復產(chǎn)復工，基本回歸正軌。但是，不可否認，疫情的影響還在持續(xù)，而且正不斷加速推動整個產(chǎn)業(yè)的變革。

大變局中的“譚式轉(zhuǎn)型魔方”。一場產(chǎn)業(yè)大革命一觸即發(fā)，幾乎是全行業(yè)的共識。特斯拉已經(jīng)打到“家門口”，從上海超級工廠的建成、投產(chǎn)，特斯拉國產(chǎn)步伐持續(xù)加速。全球汽車產(chǎn)業(yè)巨頭已經(jīng)開始強強聯(lián)合、抱團取暖，共同應對新科技挑戰(zhàn)。德國的寶馬和奔馳聯(lián)合開發(fā)智能駕駛系統(tǒng)；德國大眾商用車決定收購美國的萬國集團；美國的博格瓦納收購了德爾福，向電動車與混動車市場拓展業(yè)務……

汽車產(chǎn)業(yè)過去是一個機械產(chǎn)品，未來一定是軟件定義的智能化產(chǎn)品。面對大變革，中國汽車產(chǎn)業(yè)何去何從？尤其是中國商用車行業(yè)，國產(chǎn)品牌長期在國內(nèi)市場占據(jù)著主導地位，隨著我國汽車行業(yè)合資股比限制逐步放開，2020年將取消商用車外資股比限制，到底是狼來了還是糖來了？國產(chǎn)品牌的好日子是不是要終結(jié)了？

當眾人還沉浸在迷茫的思緒中，作為中國商用車行業(yè)的“元老”，濰柴集團董事長譚旭光已作出了他的判斷與決策。近日，譚旭光在濰柴集團內(nèi)部8000人視頻大會上的講話被媒體曝光，引發(fā)了行業(yè)的熱議。2020年2月29日，中國新冠肺炎疫情最嚴峻時刻，濰柴召開了一場里程碑式的會議。譚旭光在講話中，圍繞百年不遇大變局下濰柴要如何變轉(zhuǎn)折年應該怎么轉(zhuǎn)，旗幟鮮明地給出了他的“譚式轉(zhuǎn)型魔方”：必須實現(xiàn)從賣產(chǎn)品向賣價值轉(zhuǎn)型！必須實現(xiàn)從設備創(chuàng)造價值向人才創(chuàng)造價值轉(zhuǎn)型！必須實現(xiàn)從傳統(tǒng)制造模式向數(shù)字化模式轉(zhuǎn)型！“三個轉(zhuǎn)型”干脆利落、一針見血。

轉(zhuǎn)型一：從賣產(chǎn)品轉(zhuǎn)向賣價值。這一理念與譚旭光多次提到的“加快由營銷驅(qū)動向價值驅(qū)動轉(zhuǎn)型”異曲同工。伴隨著中國經(jīng)濟高速發(fā)展的大潮，濰柴在最近20多年中，深耕中國市場，在行業(yè)內(nèi)確立了穩(wěn)固的市場地位。

但譚旭光從來不是一個安于現(xiàn)狀的人，他滿腦子想的都是怎么變，如何規(guī)避產(chǎn)品同質(zhì)化競爭、如何在新科技、新業(yè)態(tài)沖擊下保持可持續(xù)競爭優(yōu)勢如何能夠真正為客戶增值。

從賣產(chǎn)品轉(zhuǎn)向賣價值，這是一個新的營銷理念和商業(yè)模式，也就意味著，濰柴將不僅僅滿足于為客戶提供最具競爭力的產(chǎn)品，更將致力于為客戶提供全生命周期價值服務的整體解決方案。如何理解產(chǎn)品與價值的辯證系？通過譚旭光在一次內(nèi)部講話中對“服務型制造”的闡述可窺見一斑。他指出，“服務型制造能夠提升傳統(tǒng)制造業(yè)的核心技術競爭力”“服務型制造是對我們?nèi)珒r值鏈過程的一種理解，它需要強有力的技術支持�！�

據(jù)悉，早在2002年，濰柴就率先在行業(yè)內(nèi)提出“服務產(chǎn)業(yè)化”理念。近年來，更是圍繞后市場、商業(yè)模式創(chuàng)新深度研究，專門成立后市場業(yè)務公司，并提出實現(xiàn)100億元收入的目標。譚旭光認為，只有當后市場收入占比達到20-30%，濰柴的業(yè)務結(jié)構(gòu)才是安全的。

隨著服務型制造理念深入人心，濰柴的關注重點已從產(chǎn)品制造擴展到產(chǎn)品全生命周期和客戶經(jīng)營全過程。依托強大的信息化技術，濰柴搭建起車聯(lián)網(wǎng)智慧云平臺，向產(chǎn)業(yè)鏈下游的整車廠、經(jīng)銷商、終端客戶、維修站提供云服務。同時，通過云平臺實現(xiàn)數(shù)據(jù)收集、遠程鎖車、遠程診斷、大數(shù)據(jù)故障預警等功能，構(gòu)建起全生命周期支持系統(tǒng)�；�于遍布全國的6000余家服務站，有了“智慧云”這把利器，濰柴真正做到了有需要的地方就有濰柴的服務。

2020年，濰柴將全力推廣移動服務站，面向客戶提供線上報修、線上服務等多元服務。隨著移動服務站的批量運營，將進一步打通服務客戶的最后一公里，為客戶帶來全面升級的售后體驗和價值創(chuàng)造。

轉(zhuǎn)型二：從設備創(chuàng)造價值轉(zhuǎn)向人才創(chuàng)造價值。譚旭光愛才、惜才在業(yè)內(nèi)是出了名的，他深知科技創(chuàng)新離不開人才。1998年，濰柴搞研發(fā)的只有十幾人。當時僅有的兩名碩士研究生之一張紀元，一度離開了濰柴。求賢若渴的譚旭光三顧茅廬，請回了已離職2年的張紀元。如今，張紀元已是濰柴動力的副總裁、總設計師。譚旭光常說，“買設備不如買技術，買技術不如買人才，人才不是成本，而是最大的資本�！�

什么是向人才創(chuàng)造價值轉(zhuǎn)型？他深度闡釋為：從人力資本低貢獻率向高貢獻率轉(zhuǎn)型，從中低端人才向中高端人才轉(zhuǎn)型，堅定不移打造人才強企、科技強企。

據(jù)了解，濰柴集團總部研發(fā)人員總量已占全體員工的25%。近年來，堅持每年引進211、985等高校優(yōu)秀畢業(yè)生近1000人。未來根據(jù)規(guī)劃，還要在發(fā)動機、新能源、智能駕駛、電控等領域，大規(guī)模引進技術人才。

全球引才也是濰柴的一大亮點。譚旭光在構(gòu)建全球高端合作創(chuàng)新體系的同時，深入國際人才市場，親自面試，先后引入中高端人才300多人，并通過在當?shù)爻闪⒀邪l(fā)中心聚集了600多名科研人才。

如何用好人才，激發(fā)人才創(chuàng)新活力，譚旭光有他獨到的藝術。他提出：打好事業(yè)留人、制度留人、待遇留人、文化留人的組合拳，只要你有能力，濰柴就會為你量身定制事業(yè)平臺，讓每個人都有實現(xiàn)自我價值的舞臺。

濰柴科學研究院院長孫楠楠，是一位85后博士。對她來說，平臺和生態(tài)是她當初加入濰柴的最主要原因。“在資源支持方面，可以說是沒有上限，從硬件到人員、資金配置，只要我們提出了合理要求，公司都會去滿足�！�

對人才激勵，譚旭光從來都舍得花錢。2019年，濰柴集團科技創(chuàng)新發(fā)展暨科技獎勵大會，拿出1億元重獎科技功臣，其中個人單項獎勵最高1000萬元，一時轟動行業(yè)內(nèi)外。對人才的考核，他也毫不含糊，堅持結(jié)果導向、精準評價，他犀利指出：濰柴不養(yǎng)閑人、不養(yǎng)懶人、不養(yǎng)享受型的人、不養(yǎng)能力差的人，一切以業(yè)績、成果、數(shù)據(jù)衡量產(chǎn)出。

譚旭光曾說，讓濰柴成為全球行業(yè)內(nèi)科技人才向往的創(chuàng)新硅谷、創(chuàng)新圣地，是他的終極目標。

轉(zhuǎn)型三：從傳統(tǒng)制造模式轉(zhuǎn)向數(shù)字化模式。自2016年在行業(yè)內(nèi)率先實現(xiàn)“V型”反轉(zhuǎn)，近幾年，濰柴發(fā)動機板塊產(chǎn)銷量屢破新高，2020年更是提出了沖刺百萬臺目標。產(chǎn)能迅速提升的背后，是濰柴智能制造新模式的全面發(fā)力。

2020年1月10日，濰柴動力成功入選由世界經(jīng)濟論壇組織評選的全球“燈塔工廠”。目前，全球范圍內(nèi)共有44個“燈塔工廠”成員，其中包括西門子、博世等世界知名工業(yè)巨頭，國內(nèi)有濰柴、海爾、上汽大通、寶山鋼鐵四家本土企業(yè)。入選“燈塔工廠”標志著濰柴已成為全球智能制造的領軍者。

雖然成績不菲，但面對來勢兇猛的大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能、5G等挑戰(zhàn)，濰柴依舊心有隱憂�！安桓淖兙蜏缤觥薄拔覀冸x被顛覆還有多遠”，這是譚旭光常常掛在嘴邊的兩句話。

如何從傳統(tǒng)制造模式向數(shù)字化模式轉(zhuǎn)型？譚旭光作了深度思考和布局。一方面，對現(xiàn)有生產(chǎn)基地加大自動化、智能化改造，實現(xiàn)效率最大化。另一方面，加快布局新的智能化基地。2020年2月12日，濰柴新百萬臺數(shù)字化動力產(chǎn)業(yè)基地項目已正式開工，這是濰柴“道路用+非道路用雙百萬臺”發(fā)動機戰(zhàn)略落地的強有力支撐。

大變局孕育大機遇，需要因勢而謀、應勢而動、順勢而為。譚旭光運轉(zhuǎn)的三大轉(zhuǎn)型“魔方”，再一次讓濰柴“以變的速度，贏得穩(wěn)的時間”，用實際行動為行業(yè)作出了示范。（王瑞良）