圖①：2024年1月“引力一號”火箭首飛現(xiàn)場。 　　圖②：東方空間車間內，工作人員正在測試發(fā)動機。 　　以上圖片均為東方空間公司提供

　　近來，山東煙臺海陽東方航天港高頻執(zhí)行海上發(fā)射任務，引力一號遙二運載火箭將三顆衛(wèi)星精準送入預定軌道，捷龍三號遙六、遙七、遙八運載火箭成功發(fā)射，星河動力“智神星一號”可重復使用液體運載火箭一子級動力系統(tǒng)海上試車取得圓滿成功……

　　商業(yè)航天正成為全球科技競爭與產(chǎn)業(yè)變革的新賽道，一場關于未來空間資源與經(jīng)濟格局的深層角逐全面展開。山東，這個以傳統(tǒng)制造業(yè)聞名的經(jīng)濟大省，正在這片新高地布局落子，逐步形成多地錯位發(fā)展、優(yōu)勢互補的商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)集群格局，構建起商業(yè)航天全鏈條。

　　集中資源建設可靠的海上發(fā)射基礎設施

　　一枚火箭，從生產(chǎn)車間到發(fā)射場，需用時多久？

　　全程僅需2小時——這是位于煙臺海陽的東方航天港給出的答案。

　　效率提升，背后是一場經(jīng)過深思熟慮的產(chǎn)業(yè)布局。

　　2019年6月5日，我國在黃海海域完成首次海上發(fā)射，保障母港正是海陽港。煙臺市搶抓機遇，自此啟動東方航天港建設。

　　“海陽港兼具自然稟賦與產(chǎn)業(yè)積淀，有潛力實現(xiàn)常態(tài)化海上發(fā)射?！睎|方航天港集團總經(jīng)理助理王肖銘說，這里面向黃海，氣象條件優(yōu)良，擁有天然的發(fā)射窗口，可靈活選擇發(fā)射點位，滿足小傾角、太陽同步等多種軌道發(fā)射需求。更為關鍵的是，煙臺雄厚的海工裝備制造能力，為航天提供了“近在咫尺”的產(chǎn)業(yè)配套。

　　除了得天獨厚的條件，面對航天產(chǎn)業(yè)流程長、發(fā)射工位不足、發(fā)射成本高等共性問題，東方航天港明確了產(chǎn)業(yè)招引思路：集中資源建設可靠的海上發(fā)射基礎設施，吸引頭部研發(fā)制造企業(yè)入駐；瞄準火箭制造所需的各類配套，以及衛(wèi)星研發(fā)、數(shù)據(jù)應用等下游環(huán)節(jié)，有針對性地招引和培育。

　　“這種‘以點帶面’的策略，使得產(chǎn)業(yè)鏈從單一的發(fā)射服務，逐步向上游的星箭研發(fā)制造和下游的空天信息服務延伸，最終目標是構建一個覆蓋全鏈條的商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈?！睎|方航天港集團副總經(jīng)理張華說。

　　建設過程中，海上發(fā)射環(huán)節(jié)考驗最大。“我們不僅沒有現(xiàn)成經(jīng)驗可借鑒，還得攻克海上多變環(huán)境挑戰(zhàn)、高頻次發(fā)射組織復雜度、商業(yè)化成本控制等難題?！睎|方航天港集團總工程師滕瑤介紹，從改造簡易發(fā)射平臺起步，到自主研發(fā)國內首艘專業(yè)化海上發(fā)射工程船，再到持續(xù)優(yōu)化測發(fā)流程，東方航天港通過長期技術攻堅，實現(xiàn)了從技術可行到常態(tài)高效的跨越。

　　漫步于東方航天港，一條長約6公里的“航天大道”貫穿東西。它并非普通的道路，而是將火箭總裝測試廠房、衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)園、數(shù)據(jù)應用中心與發(fā)射碼頭緊密串聯(lián)的“產(chǎn)業(yè)中樞”。

　　“通過‘前港后廠、制發(fā)一體’的集約化布局，火箭在總裝廠房誕生后，僅需十幾分鐘車程，便能直接運抵專屬碼頭，平穩(wěn)地移上發(fā)射船?！彪幗榻B，這徹底顛覆了傳統(tǒng)模式——火箭不再需要經(jīng)歷動輒上千公里的長途運輸、異地拆解再組裝的漫長周期，既提升了發(fā)射效率，也降低了復雜流程中的風險和成本。

　　截至目前，東方航天港作為國內首個也是唯一的商業(yè)航天海上發(fā)射母港，已成功保障20余次海上發(fā)射，將超過130顆衛(wèi)星送入太空。

　　民營企業(yè)成為撬動商業(yè)航天格局的重要力量

　　東方航天港所構建的，遠不止一個發(fā)射場。在這里，以東方空間為代表的民營企業(yè)，成為撬動商業(yè)航天格局的重要力量。

　　“海上發(fā)射靈活、安全的優(yōu)勢，與我們的發(fā)展路徑高度契合?！睎|方空間聯(lián)合創(chuàng)始人、總經(jīng)理布向偉道出了將總部和研發(fā)制造基地落在海陽的核心原因。

　　作為國內海上發(fā)射技術儲備最為完整的民營火箭公司之一，東方空間深度參與了東方航天港的建設。與此同時，港口提供的“前港后廠”一站式服務，將火箭從總裝到登船的物理距離大幅壓縮，為這家需要快速迭代的民營企業(yè)贏得了寶貴的時間窗口。

　　民營企業(yè)的生存之道在于差異化創(chuàng)新。東方空間成立之初便錨定中大型運載火箭的研發(fā)，直指商業(yè)航天市場運力不足的痛點。2024年1月，“引力一號”在東方航天港首飛成功，它以近地軌道6.5噸的運載能力，創(chuàng)下了全球最大固體運載火箭的紀錄；第二次發(fā)射再獲成功，證明了能力的可靠性。

　　創(chuàng)新不易，背后是無數(shù)個攻堅克難的日夜。研制“引力一號”火箭時，攻克“捆綁”技術是關鍵。其助推器與芯級需承受高達200噸的集中力，并確保在復雜氣動干擾下安全分離?！袄ι系臅r候要捆得牢牢的，需要他們一瞬間解綁的時候，又需要一氣呵成不得有誤?！辈枷騻セ貞?，團隊從零起步，通過自主設計的可重復試驗方案，最終啃下了這塊“硬骨頭”。

　　第二次發(fā)射任務要求更高，需將衛(wèi)星送入太陽同步軌道。為避免火箭殘骸落在陸地，技術團隊創(chuàng)新性地設計出一條精妙“彈道”：火箭升空后急轉調整航向，猶如“鳳凰擺尾”，在規(guī)避風險的同時，展現(xiàn)了自主控制與軌道規(guī)劃能力。

　　成本控制是企業(yè)構建核心競爭力的關鍵一環(huán)?！耙σ惶枴蓖ㄟ^模塊化、標準化的設計，像搭積木一樣構建火箭，將500公里太陽同步軌道的發(fā)射成本降至每公斤5萬元人民幣以內。布向偉坦言，最難的成本控制環(huán)節(jié)在設計源頭，“一旦狀態(tài)確定，后續(xù)改動余地就很小。”團隊在設計之初便綜合考量材料、工藝，甚至引入汽車工業(yè)的鍛造理念，為生產(chǎn)周期節(jié)省了至少半年時間。

　　在東方航天港的生態(tài)中，東方空間并非孤軍奮戰(zhàn)。它與負責發(fā)射保障的山東海上商業(yè)航天發(fā)射服務有限公司、提供結構件的山東宇航等國企和配套企業(yè)形成了緊密協(xié)同。“‘家門口’的配套，在關鍵時刻解了燃眉之急。這種深度融合的產(chǎn)業(yè)鏈關系，降低了協(xié)作成本，形成了加速創(chuàng)新的良性循環(huán)。”布向偉說。

　　東方空間的創(chuàng)新實踐，是東方航天港產(chǎn)業(yè)生態(tài)活力的一個縮影。目前，園區(qū)已吸引了包括山東長征火箭、星河動力等在內的30個航空航天產(chǎn)業(yè)項目落地，總投資額超過320億元。一個由海上發(fā)射牽引，涵蓋火箭制造、衛(wèi)星應用、高端配套的商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)集群正在這里加速崛起，展現(xiàn)出山東競逐商業(yè)航天新賽道的強大韌性與潛力。

　　以海上發(fā)射為牽引，形成錯位發(fā)展、優(yōu)勢互補的集群格局

　　步入濟南衛(wèi)星AIT產(chǎn)業(yè)基地總裝車間，一臺大型AGV（自動導引車）正馱著衛(wèi)星組件，滑行至巨型六軸機械臂旁；工程師輕巧地將組件安置妥當，機械臂隨即如一位沉穩(wěn)的“太空繡工”，將部件精準對接到衛(wèi)星艙板的接口上。

　　這是山東省首個柔性化、智能化衛(wèi)星制造產(chǎn)線，年產(chǎn)規(guī)?？蛇_100顆500公斤級衛(wèi)星。建成這條產(chǎn)線的，是8年前全面關停鋼鐵主業(yè)的濟鋼集團。

　　“濟鋼深厚的工業(yè)制造底蘊，正是轉向商業(yè)航天賽道最堅實的‘老功底’?！鄙綎|濟鋼空天產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司黨委委員、副總經(jīng)理孫廣庭表示，面對衛(wèi)星制造所必需的核心人才缺口，省市政府協(xié)調支持，政府空天信息產(chǎn)業(yè)專班與濟鋼集團協(xié)同發(fā)力，通過專項政策招攬專家，為項目快速推進夯實了基礎。

　　濟鋼的蝶變，是山東省協(xié)同布局商業(yè)航天戰(zhàn)略的集中體現(xiàn)。此前，山東將深?？仗炝腥?9條標志性產(chǎn)業(yè)鏈，高位推動重點產(chǎn)業(yè)鏈建設，出臺《山東省加快推動商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)高質量發(fā)展的若干措施》，在鞏固東方航天港海上發(fā)射優(yōu)勢基礎上，鍛強商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)鏈條，圍繞火箭衛(wèi)星研發(fā)制造、數(shù)據(jù)開發(fā)應用等航天關聯(lián)配套領域發(fā)展，在技術創(chuàng)新、人才招引、企業(yè)培育、產(chǎn)業(yè)集聚等方面給予支持。

　　目前，以海上發(fā)射為核心牽引，山東省已初步形成錯位發(fā)展、優(yōu)勢互補的集群格局：煙臺聚焦海上發(fā)射、火箭制造等，已形成“天上有星、陸上有箭、海上有船、空中有網(wǎng)”的商業(yè)航天全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展格局；濟南、泰安主攻液體火箭制造、試驗以及衛(wèi)星研發(fā)應用等，一大批優(yōu)質航天產(chǎn)業(yè)項目落地投產(chǎn)；青島側重測控服務與海洋遙感應用，已形成覆蓋國家重大工程與商業(yè)星座運營的完整測控能力。

　　到2027年，山東省將力爭打造一批國內領先的技術和產(chǎn)品，初步形成較為完善的商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)鏈條，具備年產(chǎn)100發(fā)運載火箭、150顆商業(yè)衛(wèi)星的能力，商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)規(guī)模將達到500億元。

　　展望前路，挑戰(zhàn)猶存。布向偉認為，我國商業(yè)航天尚處于發(fā)展的初級階段，從長遠看，整個行業(yè)的發(fā)展上限，最終取決于衛(wèi)星能否實現(xiàn)更大規(guī)模、更廣泛的應用?！爸挥挟斝l(wèi)星產(chǎn)生的數(shù)據(jù)與信息，能真正賦能千行百業(yè)、創(chuàng)造普遍價值時，商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)鏈上的每一個環(huán)節(jié)，才會基于真實的社會需求，獲得持續(xù)加速的動力?！辈枷騻フf。

　　這一考驗，也是山東產(chǎn)業(yè)布局中早已錨定的方向?！耙劳斜倍穼Ш较到y(tǒng)，結合遙感、通信衛(wèi)星建設覆蓋全省的天空地海一體化感知體系，豐富拓展應用場景，大力發(fā)展新業(yè)態(tài)新模式，推動與交通物流、農(nóng)林牧漁等領域深度融合發(fā)展。力爭到2035年，全面融入國家航空航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展布局，躋身航空航天制造強省之列?！鄙綎|省發(fā)展改革委相關負責人表示。

　　這一藍圖，意味著山東的商業(yè)航天事業(yè)發(fā)展，不止火箭騰空，更在于讓航天技術扎根大地，服務國計民生。

　　《 人民日報 》（ 2025年12月22日 17 版）

分享讓更多人看到