大雪

　　大雪是二十四節(jié)氣的第二十一個(gè)節(jié)氣、冬季的第三個(gè)節(jié)氣，2025年大雪節(jié)氣的開始日期為12月7日。

　　小雪、大雪中的“小”“大”二字，并非指降雪量的多少，而更側(cè)重于描述地面積雪的概率差異。一般而言，小雪時(shí)節(jié)，雪落易融，地面難有積存；大雪時(shí)節(jié)，氣溫進(jìn)一步降低，雪隨下隨積，風(fēng)雪之后，大地銀裝素裹，盡顯冬日景象。

　　

　　大雪時(shí)節(jié)，氣溫更低，降雪概率更大，雪量也更為充沛。無論是“千里冰封，萬里雪飄”的北方，還是“雪花飛舞，漫天銀色”的南方，冬漸深，寒意濃。

　　北風(fēng)一刮，一片云便能下一場鵝毛大雪。依托天然的地理環(huán)境，煙臺(tái)、威海這兩座海濱城市，以其特有的“雪窩模式”降雪，為仲冬時(shí)節(jié)增添了別樣風(fēng)情。

　　在我國，以雪聞名的地方并不鮮見，但煙臺(tái)、威海卻享有“雪窩”之名。一方面，是因?yàn)檫@里的雪量大。氣象資料顯示，11月下旬至次年2月，煙臺(tái)和威海不僅降雪頻繁，而且降雪量明顯高于周邊地區(qū)。特別是大雪節(jié)氣，“雪窩”的降雪往往更為密集、積雪深度也常創(chuàng)下或接近歷史紀(jì)錄。另一方面，則與其“降雪機(jī)制”有關(guān)。與眾不同的冷流降雪約占其冬季降雪的八成，發(fā)揮了重要作用。

　　冷流降雪，又叫海效應(yīng)降雪，是“風(fēng)”與“?！钡穆?lián)合出品。

　　煙臺(tái)、威海，地處膠東半島北側(cè)，三面臨海。冬季，一股股西伯利亞的強(qiáng)冷空氣長驅(qū)南下，直抵渤海灣及黃海北部。此時(shí)，海水的溫度高于周圍陸地的氣溫，大海就像一個(gè)向外發(fā)散著水汽和熱量的巨型倉庫。干冷空氣掠過海面時(shí)，從底部吸取大海的暖濕水汽，形成上冷下暖的云團(tuán)結(jié)構(gòu)。下層的暖濕空氣上升，遇冷凝結(jié)，形成降雪。

　　同時(shí)，由于煙臺(tái)、威海都背靠橫亙于半島中部的丘陵山地，冷流雪云團(tuán)在西北風(fēng)的強(qiáng)勁推動(dòng)下，繼續(xù)行進(jìn)登陸，至丘陵山地一線時(shí)遇阻。在地形的作用下，云團(tuán)如同被一只大手托舉著抬升，并在上升過程中進(jìn)一步冷卻凝結(jié)，又釋放出雪花飄落，形成持續(xù)、高強(qiáng)度的降雪過程。

　　這種“自我對流”疊加地形影響的降雪，范圍小但陣性強(qiáng)，一團(tuán)團(tuán)對流云朵排列移動(dòng)，在同一區(qū)域形成“列車效應(yīng)”，使“雪窩”在短時(shí)間內(nèi)就能累積較大雪量。而且海、空溫差越大，降雪越猛烈。

　　在我國，冷流降雪屬于區(qū)域性強(qiáng)、分布窄的特殊類型，并不常見。從全球視角來看，北美五大湖地區(qū)的“大湖效應(yīng)”降雪、日本海沿岸的海效應(yīng)降雪等，與山東半島冷流降雪形成原理相似。

　　海風(fēng)裹挾著飛雪，簌簌而落，裝點(diǎn)山海如畫，也賦予“雪窩”以奇特的天氣現(xiàn)象。比如，一邊下雪一邊出太陽的“太陽雪”，飛雪伴電閃雷鳴的“雷打雪”，以及在海邊沙灘上出現(xiàn)的“撥沙見雪”。近年來，隨著氣象知識(shí)的普及，冷流降雪逐漸進(jìn)入公眾視野。隨西北季風(fēng)而動(dòng)，在大雪時(shí)節(jié)，去“雪窩”追逐一場“出其不意”的大雪，也加入了一些游客的行程表。然而，“即時(shí)充沛”的降雪量，不僅給海濱雪城帶來了賞心悅目的雪景，也給生產(chǎn)生活帶來了多方面的影響甚至是“麻煩”，考驗(yàn)著城市的應(yīng)對能力。

　　雪落千山，萬物復(fù)藏。在冰封與暗香交織的仲冬時(shí)節(jié)，雪花紛飛中暗藏著生機(jī)萌動(dòng)、孕育著來年的春暖花開。

　　《 人民日報(bào) 》（ 2025年12月20日 07 版）

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