當(dāng)?shù)罔F的“筋骨”與城市的“管網(wǎng)血脈”在地下空間相遇，為確保彼此安全、互不干擾，一場為地鐵建設(shè)“掃清障礙”的熱力管線遷改攻堅(jiān)戰(zhàn)，便成為必須打贏的一場硬仗。它的順利實(shí)施，是地鐵工程安全推進(jìn)不可逾越的前置條件，直接關(guān)系到整體建設(shè)的進(jìn)度，也緊密連接著千家萬戶冬季的溫暖。

“地鐵建設(shè)工期緊張，但保障市民溫暖過冬是必須優(yōu)先守住的民生底線?！睗?jì)南軌道交通集團(tuán)建投公司市政保障部能源團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人李偉坦言，每年的非采暖期，是軌道交通施工范圍內(nèi)熱力管線遷改唯一的“窗口期”，就短短五六個(gè)月的時(shí)間，還要與工程進(jìn)展的時(shí)間相匹配，直接關(guān)系著地鐵建設(shè)能否順利推進(jìn)，也決定著冬季供熱管網(wǎng)內(nèi)否準(zhǔn)時(shí)運(yùn)行，為市民家中送去溫暖。

“懸頂之劍”下的智慧破題

在濟(jì)南軌道交通4號線八一立交橋站（以下均為工程名），一條2×DN600的熱力主干管曾如“懸頂之劍”，橫亙在車站主體正上方。按照原方案，遷改需分四期實(shí)施，不僅周期長，還需橫跨交通主動脈經(jīng)十路，將嚴(yán)重制約全線通車目標(biāo)。

“魚和熊掌必須兼得！”李偉和團(tuán)隊(duì)成員姜尚杰、劉文昊迎難而上。他們反復(fù)踏勘現(xiàn)場，與熱力集團(tuán)展開數(shù)十輪協(xié)商，摸清了管網(wǎng)“家底”：這條南北貫通的主干線具備雙向注水條件。一個(gè)創(chuàng)新方案浮出水面——在非采暖期預(yù)先加裝兩組隔斷閥，將管網(wǎng)“分段激活”，先保障熱力大網(wǎng)注水，再搶通站點(diǎn)段管線。

“就像給主干管裝上‘開關(guān)’，既不影響全市注水供暖，又為地鐵施工騰出空間?！苯薪鼙扔鞯馈ｋS著最后一段200余米管道貫通，隔斷閥開啟，南北熱力主干線恢復(fù)暢通，市民溫暖與地鐵進(jìn)度實(shí)現(xiàn)“雙贏”。

“針尖跳舞”的精密協(xié)作

熱力遷改雖不像主體工程規(guī)模宏大，卻堪稱“針尖上跳舞”。在老城區(qū)有限的地下空間，各類管線密如蛛網(wǎng)，每一次遷改都是對精細(xì)化管理的極致考驗(yàn)。

“管線遷改沒有定式，每個(gè)車站都是新課題。”劉文昊以八一立交橋站為例解釋，團(tuán)隊(duì)耗費(fèi)半個(gè)月，與產(chǎn)權(quán)單位、設(shè)計(jì)院、交管部門反復(fù)推演，既要滿足當(dāng)前建設(shè)需要，還要兼顧遠(yuǎn)期規(guī)劃，最終在管線縫隙中精準(zhǔn)找到了遷改路徑。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，4號線、6號線累計(jì)遷改熱力管道約2.35萬米，目前兩條線路熱力管線遷改工作均已全部完成。其中僅4號線1.05萬米，6號線1.2萬米，最大管徑達(dá)1.2米。這些數(shù)字背后，是數(shù)百次現(xiàn)場協(xié)調(diào)、數(shù)十版方案優(yōu)化的成果。

攻堅(jiān)“最難啃的硬骨頭”

程家莊站與田家莊站，是今年熱力遷改中公認(rèn)的“硬骨頭”。程家莊站300米遷改段包含三種管徑，西側(cè)開挖深達(dá)5米，緊鄰居民區(qū)；田家莊站需橫跨鳳鳴路，豎井開挖深度約6米，周邊商場游樂場人流如織。

“那段時(shí)間天天泡在現(xiàn)場，衣服就沒干過?！苯薪芑貞?，團(tuán)隊(duì)頂著酷暑，組織多方優(yōu)化工序：根據(jù)施工需求與現(xiàn)場實(shí)際情況倒排工期，壓茬推進(jìn)，通過錯(cuò)峰施工、永臨結(jié)合的方式，將噪音與交通影響降至最低。李偉還帶領(lǐng)施工單位“取經(jīng)”觀摩，分享“勇于面對困難，敢于沖刺挑戰(zhàn)”的經(jīng)驗(yàn)，最終兩站均提前完成合口。

隨著供暖開始，這些曾忙碌的工地已恢復(fù)平靜。但李偉和同事們早已投入新的戰(zhàn)場：“保障市民溫暖與城市發(fā)展同頻共振，是我們不變的追求?！痹谶@場與溫暖的賽跑中，他們用智慧與汗水，交出了一份充滿溫度的民生答卷。（馬金言 李偉）

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