有醉酒駕駛行為人以開啟“自動(dòng)駕駛功能”為由，抗辯不構(gòu)成危險(xiǎn)駕駛罪等犯罪，或辯稱應(yīng)減輕責(zé)任。這樣的主張有法律依據(jù)嗎？北京市第二中級人民法院審結(jié)了一起相關(guān)案件。

某日夜間，閆某某和朋友聚餐飲酒后，看已是凌晨，覺得路上沒什么車，便決定自己駕車回家。行駛至北京市東城區(qū)廣渠門橋北上橋處，被民警查獲。經(jīng)檢測，其血液中酒精含量為201.4毫克/100毫升。公安機(jī)關(guān)依法立案，后經(jīng)公訴機(jī)關(guān)審查起訴，北京市東城區(qū)人民法院、北京二中院分別進(jìn)行一審、二審。

根據(jù)刑法規(guī)定，在道路上醉酒駕駛機(jī)動(dòng)車的，處拘役并處罰金。東城區(qū)法院認(rèn)為，閆某某醉酒后駕駛機(jī)動(dòng)車在道路上行駛，已構(gòu)成危險(xiǎn)駕駛罪，依法應(yīng)予懲處，判處閆某某拘役3個(gè)月，并處罰金6000元。

“整個(gè)駕駛過程中開啟了自動(dòng)駕駛功能，現(xiàn)今自動(dòng)駕駛技術(shù)相對成熟，能按照預(yù)定路線到達(dá)目的地，還能躲避障礙、及時(shí)剎車。”一審宣判后，閆某某不服提出上訴，認(rèn)為其駕駛車輛有自動(dòng)駕駛功能，道路危險(xiǎn)性降低，請求二審法院對其從輕判處、適用緩刑。

“現(xiàn)有證據(jù)未顯示其車輛被查獲時(shí)已開啟自動(dòng)駕駛功能。即便其已實(shí)際開啟，根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)《汽車駕駛自動(dòng)化分級》，駕駛自動(dòng)化等級分為0—5級，其中，0—2級為駕駛輔助，是現(xiàn)在商業(yè)化量產(chǎn)使用的自動(dòng)化系統(tǒng)，3級有條件自動(dòng)駕駛、4級高度自動(dòng)駕駛尚處試點(diǎn)階段，并未安裝在家用汽車上。閆某某駕駛的車輛只配置了駕駛輔助系統(tǒng)，對駕駛員依賴性較高，不能代替駕駛?cè)顺蔀轳{駛主體。因此，開啟駕駛輔助系統(tǒng)，不能成為對其從輕處罰的理由?！北本┒性喊讣修k法官王洪波介紹，一審法院充分考慮閆某某所具有的從重和從輕量刑情節(jié)，對其在法定刑幅度內(nèi)判處的刑罰適當(dāng)。據(jù)此，依法駁回上訴，維持原判。

“安全底線不能逾越。駕駛輔助系統(tǒng)激活后，駕駛?cè)巳栽趯?shí)際執(zhí)行動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)，需要監(jiān)管系統(tǒng)并始終參與駕駛?cè)蝿?wù)以確保行車安全。”北京二中院法官提醒，駕駛?cè)俗砭坪髥⒂闷囻{駛輔助功能的，屬于駕駛機(jī)動(dòng)車，其仍應(yīng)作為駕駛主體承擔(dān)相應(yīng)刑事責(zé)任，不會因此被減輕責(zé)任。

（李佳佳參與采寫）

《 人民日報(bào) 》（ 2025年10月10日 10 版）

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