山東近日，省交通運輸廳發(fā)布《山東省“人工智能+交通運輸”創(chuàng)新應(yīng)用行動方案》。《方案》提出，力爭到2030年，交通運輸與人工智能深度融合，初步構(gòu)建協(xié)同聯(lián)動、多跨融合、精準有效、規(guī)模成片的“交通人工智能體系”；大模型等新一代AI技術(shù)在智慧公路、港航、運輸服務(wù)等重點領(lǐng)域廣泛應(yīng)用，率先在全國形成交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化與智能裝備產(chǎn)業(yè)集群化發(fā)展格局，打造可復(fù)制的“山東模式”。

《方案》明確了八大重點任務(wù)，包括夯實交通人工智能基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字底座、深化“人工智能+智慧公路”“人工智能+智慧機場”“人工智能+智慧港航”“人工智能+智慧軌道交通”創(chuàng)新應(yīng)用、加強“人工智能+運輸服務(wù)”便捷應(yīng)用等。

當(dāng)前，山東多地已圍繞“人工智能+交通運輸”進行探索實踐。聊城市通過高精度三維激光掃描技術(shù)，率先構(gòu)建了全市普通國省道的數(shù)字孿生模型，道路上每座橋梁、每處設(shè)施在數(shù)字世界中都有了精準的“數(shù)字分身”，實現(xiàn)了路產(chǎn)管理的全面可視化。青島港董家口港區(qū)瑯琊臺灣作業(yè)區(qū)東部集裝箱碼頭一期工程初步設(shè)計日前獲批，通過無人集卡車上的北斗定位系統(tǒng)和激光雷達等設(shè)備，在無人干預(yù)的情況下，可智能完成道路行駛、精確停車、集裝箱裝卸等指定動作。（陳景郁 實習(xí)生 楊欣爾）

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