不僅不用自己給電動(dòng)自行車充電，還省了15塊錢的充電成本——合計(jì)一個(gè)多月的充電賬，德州市慶云縣居民劉靈艷覺(jué)得這賬“算得來(lái)”。

劉靈艷平時(shí)騎電動(dòng)自行車上下班，在小區(qū)的充電車棚充電。8月起她開(kāi)始嘗試“以換代充”，就近從錦鋰換電（山東）新能源科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱“錦鋰換電”）在當(dāng)?shù)夭荚O(shè)的42處充換電柜中更換一塊滿電的電池，“比汽車加油還簡(jiǎn)單?！?/p>

換電，便利性不言而喻。但如何換出比自充電更大的經(jīng)濟(jì)性？

小電驢破解綠電消納難題

車流絡(luò)繹不絕的慶云物流園，辦公樓頂層電流不斷。這里建設(shè)了一座面積700平方米、裝機(jī)容量145千瓦的光伏電站，通過(guò)電纜連接至距離50米之外的一處充電柜。這個(gè)季節(jié)，每天約150組電池可以在這里完成充電。

“目前光伏電成本約為0.25元/度，較此前的電價(jià)低0.75元/度左右?！标愴権?fù)責(zé)這座電站的管理維護(hù)。陽(yáng)光不是24小時(shí)“在線”，但用戶的充電需求隨時(shí)產(chǎn)生。將電池安排在綠電供給的高峰期集中充電，再配送至42處充換電柜，既能充分享受綠電的廉價(jià)優(yōu)勢(shì)，又不影響使用者隨時(shí)取用。目前，全縣換電柜利用率達(dá)90%。

一頭是廉價(jià)但不穩(wěn)定的光伏電，一頭是追求經(jīng)濟(jì)性又對(duì)穩(wěn)定供電不敏感的電動(dòng)自行車電池，劉靈艷“算得來(lái)賬”的秘訣之一，在于錦鋰換電將高度互補(bǔ)的供需兩端結(jié)合起來(lái)。

“目前山東省電動(dòng)自行車保有量約4300萬(wàn)輛，再加上電摩、電三輪等，每年充電電量約百億度，潛在的綠電消納力十分可觀。”錦鋰換電總經(jīng)理焦鵬說(shuō)，光伏發(fā)電能力早晚低午間高，穩(wěn)定性差，一般工商企業(yè)很難直用，大規(guī)模綠電上網(wǎng)還可能對(duì)電網(wǎng)穩(wěn)定運(yùn)行造成影響，“如果能大規(guī)模轉(zhuǎn)化為電動(dòng)自行車充電電源，將對(duì)綠電消納、電網(wǎng)安全起到積極作用?！?/p>

用光伏電為電池充電，難在儲(chǔ)能系統(tǒng)容量規(guī)劃。當(dāng)光源條件不佳時(shí)，如果將電平均分配給一個(gè)充電柜內(nèi)的多個(gè)電池，每個(gè)電池都無(wú)法滿充，甚至難以達(dá)到投放要求。錦鋰換電自主研發(fā)了柜控系統(tǒng)和電池管理系統(tǒng)，光伏電不僅能直充，還能依需分配給每一塊電池，比如根據(jù)發(fā)電量?jī)?yōu)先保證幾塊電池滿充，實(shí)現(xiàn)對(duì)充電過(guò)程的精細(xì)化管控。

目前，錦鋰換電已將當(dāng)?shù)?處屋頂光伏納入充電體系，年利用綠電50萬(wàn)度。企業(yè)在當(dāng)?shù)貫?000余輛電動(dòng)自行車提供換電服務(wù)，90%的電來(lái)自屋頂電站的綠電。

電池梯級(jí)利用實(shí)現(xiàn)“老有所為”

只用綠電還不夠。

電池隨著充放循環(huán)次數(shù)的增加，其儲(chǔ)存電量的能力與動(dòng)力逐漸降低，充電時(shí)間變長(zhǎng)，行駛里程變短：循環(huán)1000次左右時(shí)變成“中年電池”，無(wú)法滿足長(zhǎng)距離用戶的使用需求；1500次以上，就變成了“老年電池”，不再適合用戶出行需求。

不更換電池，影響用戶使用體驗(yàn)；頻繁更換電池，大大增加運(yùn)營(yíng)成本，還會(huì)造成浪費(fèi)，增加環(huán)境壓力。

錦鋰換電探索電池梯級(jí)利用，將電池的效能與價(jià)值最大化：“青年電池”優(yōu)先供長(zhǎng)途出行用戶，保障續(xù)航；兼具經(jīng)濟(jì)性與穩(wěn)定性的“中年電池”，分配給中短途用戶；“老年電池”則轉(zhuǎn)入儲(chǔ)能等場(chǎng)景。在不影響用戶使用體驗(yàn)的情況下，電池“老有所用”，既算清了經(jīng)濟(jì)賬，也算出了環(huán)保賬。

以錦鋰換電在浙江嘉興試點(diǎn)的電池梯級(jí)管理項(xiàng)目來(lái)看，企業(yè)投用的電池全部梯級(jí)利用，每年減少電池浪費(fèi)1000余組，節(jié)約成本150萬(wàn)元。

精準(zhǔn)判斷電池的年齡和用戶需求并進(jìn)行匹配是關(guān)鍵。這同樣有賴于智慧能源管理系統(tǒng)的精準(zhǔn)掌控。系統(tǒng)精準(zhǔn)評(píng)估電池剩余壽命、性能表現(xiàn)及用電需求，同時(shí)實(shí)時(shí)顯示不同區(qū)域的用車、用電需求熱力圖，預(yù)測(cè)哪里短途出行需求量大、哪里長(zhǎng)途續(xù)航需求量大，從而將電池與用戶出行進(jìn)行最優(yōu)動(dòng)態(tài)匹配。

挺進(jìn)濟(jì)南開(kāi)拓更大市場(chǎng)

完善的軟硬件體系，讓精細(xì)化的成本控制成為現(xiàn)實(shí)。慶云項(xiàng)目應(yīng)用綠電和電池梯級(jí)利用后，企業(yè)盈利增長(zhǎng)8%。今年6月，錦鋰換電進(jìn)入濟(jì)南市場(chǎng)，啟動(dòng)電動(dòng)自行車充電、換電、租車、售車等業(yè)務(wù)，9月就實(shí)現(xiàn)盈利。

但這遠(yuǎn)非焦鵬的目標(biāo)。濟(jì)南電動(dòng)自行車注冊(cè)登記總量為480余萬(wàn)輛，數(shù)量居全省之首。在濟(jì)南推廣綠電充電和電池梯級(jí)利用，將產(chǎn)生更顯著的收益。

另一重推力，來(lái)自更嚴(yán)格的消防要求。10月1日起，省內(nèi)首部電動(dòng)自行車消防安全管理領(lǐng)域的“小切口”立法——《濟(jì)南市電動(dòng)自行車消防安全管理規(guī)定》即將實(shí)施。新規(guī)明確要求，在既有公共場(chǎng)所、公共建筑和住宅小區(qū)“增建、改建電動(dòng)自行車集中停放場(chǎng)所和充電設(shè)施”，暫時(shí)難以建成的，“設(shè)置符合消防安全要求的共享充換電設(shè)施、臨時(shí)集中充電點(diǎn)”。

焦鵬介紹，目前錦鋰換電已在濟(jì)南市市中區(qū)多個(gè)居民小區(qū)周邊打造充換電體驗(yàn)公園，“下月將有20個(gè)左右公園對(duì)外開(kāi)放，助力市民便利出行和社區(qū)消防安全?！保ɡ钫瘢?/p>

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