與趵突泉最近距離僅1.4公里

山東濟(jì)南靠近泉水敏感區(qū)的地鐵線路空載試運(yùn)行

本報(bào)北京8月31日電 （記者李心萍）8月31日，濟(jì)南軌道交通4號(hào)線啟動(dòng)空載試運(yùn)行，預(yù)計(jì)將于年底前開通運(yùn)營。作為山東省濟(jì)南市首條靠近泉水敏感區(qū)的地鐵線路，與趵突泉最近距離僅1.4公里，成功穿越趵突泉泉群重要補(bǔ)給通道，為全球巖溶地貌城市軌道交通建設(shè)提供方案。

濟(jì)南地下泉脈交錯(cuò)，軌道交通建設(shè)曾被視為“禁區(qū)”。中鐵十四局項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人介紹，濟(jì)南軌道交通4號(hào)線堅(jiān)持“繞避升抬”，將地鐵線路繞開泉水敏感區(qū)、避開地下含水層、升抬地下線路埋深，消除地下建筑物對(duì)泉水的影響。

以位于趵突泉正南方的泉城公園站為例，常規(guī)地鐵站建設(shè)深度為20米至30米，為保護(hù)泉水，建設(shè)團(tuán)隊(duì)最終將車站最大埋深嚴(yán)格控制在15米以內(nèi)，車站整體向上抬升6米，盡可能減少對(duì)趵突泉泉群補(bǔ)給通道的影響。

不僅如此，施工過程中，建設(shè)團(tuán)隊(duì)還在車站兩側(cè)及基坑底部構(gòu)建導(dǎo)流通道系統(tǒng)，為地下水自然循環(huán)預(yù)留通道；聯(lián)合高校研發(fā)富水地層抗分散同步注漿材料等新型環(huán)保材料，有效避免施工對(duì)地下環(huán)境的影響。

《 人民日?qǐng)?bào) 》（ 2025年09月01日 14 版）

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