90后工程師參與研制首套船舶低速機(jī)PHM——

遠(yuǎn)洋船舶航行更安全，有他的貢獻(xiàn)

本報(bào)記者 王 沛

習(xí)近平總書記在上?？疾鞎r(shí)強(qiáng)調(diào)：“我們正在全面推進(jìn)強(qiáng)國(guó)建設(shè)、民族復(fù)興偉業(yè)，正是年輕一代展示才華、大顯身手的好時(shí)候。實(shí)現(xiàn)中華民族的偉大夢(mèng)想，寄希望于年輕人?！?/p>

新時(shí)代的產(chǎn)業(yè)變革浪潮中，越來(lái)越多的年輕人正成為創(chuàng)新創(chuàng)造的主角。從保障遠(yuǎn)洋船舶安全綠色航行，到為商業(yè)航天注入飛天動(dòng)力，再到構(gòu)建風(fēng)光儲(chǔ)一體化清潔能源系統(tǒng)……他們?cè)痪€、把握機(jī)遇，以專業(yè)能力和創(chuàng)新精神推動(dòng)新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，在廣闊天地中實(shí)現(xiàn)自身價(jià)值。

本版今起推出“新產(chǎn)業(yè)里的年輕人”系列報(bào)道，走近新產(chǎn)業(yè)里的年輕奮斗者，看他們?nèi)绾斡弥腔酆秃顾?，在時(shí)代發(fā)展的最前沿書寫青春答卷。

——編  者  

遠(yuǎn)洋船舶在大海中航行，一旦發(fā)動(dòng)機(jī)出故障，將會(huì)面臨巨大的危險(xiǎn)和損失。如今，中遠(yuǎn)海特交付的船舶多了一份保障——中船集團(tuán)中船發(fā)動(dòng)機(jī)研制的船舶低速機(jī)故障預(yù)測(cè)與健康管理系統(tǒng)（PHM）。有了它，發(fā)動(dòng)機(jī)有什么“風(fēng)吹草動(dòng)”都在監(jiān)測(cè)之中，可以提前預(yù)警、提前干預(yù)。

這份保障的背后，有著中船發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)中心副主任工程師祖象歡與團(tuán)隊(duì)成員的艱辛付出。

與祖象歡交談，一搭話，便能感受到這名90后身上的沉穩(wěn)與專注。他畢業(yè)于哈爾濱工程大學(xué)，博士期間主修動(dòng)力工程與工程熱物理專業(yè)，研究課題的主要應(yīng)用場(chǎng)景就是船舶發(fā)動(dòng)機(jī)。2019年，祖象歡入職中船發(fā)動(dòng)機(jī)，幾年時(shí)間，他已成長(zhǎng)為公司的業(yè)務(wù)骨干。

專業(yè)對(duì)口，可剛?cè)肼殨r(shí)祖象歡仍有些不適應(yīng)。

“最大的落差就是科研和應(yīng)用的不同?！弊嫦髿g說(shuō)，“讀書時(shí)更偏重理論研究，以理論創(chuàng)新為導(dǎo)向；實(shí)際工作中，得善于發(fā)現(xiàn)和解決問(wèn)題，以價(jià)值創(chuàng)造為導(dǎo)向?！?/p>

經(jīng)歷短暫的迷茫，祖象歡逐漸找到了方向。“人們常說(shuō)學(xué)以致用，在工程建設(shè)領(lǐng)域，這個(gè)感受更強(qiáng)烈。解決具體問(wèn)題，讓人感覺(jué)很踏實(shí)?！甭?，他開(kāi)始在船舶發(fā)動(dòng)機(jī)制造領(lǐng)域展露才華。

PHM在汽車和航空領(lǐng)域應(yīng)用較成熟，在船舶動(dòng)力領(lǐng)域還不多。中船發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)2018年開(kāi)始研制“船舶低速柴油機(jī)故障預(yù)測(cè)與健康管理系統(tǒng)”，祖象歡參與其中時(shí)，正是研發(fā)攻堅(jiān)期。

項(xiàng)目面臨兩個(gè)難題：一是遠(yuǎn)洋船舶主機(jī)信息采集傳輸?shù)膯?wèn)題；二是由于樣本數(shù)據(jù)少，導(dǎo)致的仿真結(jié)果與試驗(yàn)不匹配、模型預(yù)測(cè)精度不佳問(wèn)題。

“項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)了多種數(shù)據(jù)采集方案，反復(fù)測(cè)試，提出了基于4G網(wǎng)絡(luò)和斷點(diǎn)續(xù)傳技術(shù)的數(shù)據(jù)智能遠(yuǎn)程傳輸方案?！弊嫦髿g說(shuō)，“這個(gè)過(guò)程數(shù)不清失敗了多少次，但是大家從未氣餒、鍥而不舍，在一次次失敗中找原因、尋方法。作為團(tuán)隊(duì)中的年輕人，我深受感染?！?/p>

3年多的時(shí)間，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)相繼攻克總體架構(gòu)設(shè)計(jì)、信號(hào)采集與傳輸、數(shù)據(jù)分析與處理以及軟硬件開(kāi)發(fā)等關(guān)鍵技術(shù)難題，成功研制出首套船舶低速機(jī)PHM，并與相關(guān)科研院所合作，實(shí)現(xiàn)了該系統(tǒng)的國(guó)內(nèi)首次實(shí)船商業(yè)應(yīng)用。

PHM成功交付后，祖象歡又加入低碳零碳發(fā)動(dòng)機(jī)的研制中。

在山東青島海西灣，系列21萬(wàn)噸級(jí)巨型散貨船準(zhǔn)備迎接“綠色心臟”——零碳排放氨燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，祖象歡和同事們正加緊研發(fā)生產(chǎn)。雖然氨燃料降碳效果明顯，但對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)、制造和裝配精度都提出了更高要求。主機(jī)關(guān)鍵零部件上百個(gè)，每個(gè)都要達(dá)到0.01毫米的加工精度。

以“綠色心臟”為代表，低碳零碳船舶動(dòng)力發(fā)展勢(shì)頭正勁，對(duì)相關(guān)人才的需求越來(lái)越大?！捌诖嗄贻p人加入我們，加入這份朝氣蓬勃、充滿希望的事業(yè)。”祖象歡說(shuō)。

協(xié)同發(fā)力培育船海人才

于立偉

當(dāng)前，船舶與海洋工程產(chǎn)業(yè)變革呈現(xiàn)三大趨勢(shì)：開(kāi)發(fā)向深遠(yuǎn)海和極地空間加速拓展，漂浮式海上風(fēng)電、萬(wàn)米載人潛水器、深海采礦車、極地運(yùn)輸船舶等裝備接連問(wèn)世；綠色低碳化轉(zhuǎn)型加速推進(jìn)，海上風(fēng)電、海上光伏、潮汐能與波浪能等海洋新能源開(kāi)發(fā)日趨成熟，全球航運(yùn)業(yè)凈零排放法規(guī)推動(dòng)氫和氨等零碳燃料發(fā)動(dòng)機(jī)、碳捕捉系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)發(fā)展；數(shù)字智能化進(jìn)程不斷深化，大數(shù)據(jù)、人工智能、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、數(shù)字孿生等新一代信息技術(shù)融入海洋工程，推動(dòng)船舶智能制造、海洋工程數(shù)字化運(yùn)維、無(wú)人航行船舶等關(guān)鍵技術(shù)快速發(fā)展。

在此背景下，船舶與海洋工程人才的需求發(fā)生了深刻的結(jié)構(gòu)性變化，對(duì)于復(fù)合型、創(chuàng)新型和實(shí)踐型船海卓越工程科技人才的需求更加緊迫。然而，船舶與海洋工程人才培養(yǎng)周期普遍較長(zhǎng)，難以快速響應(yīng)產(chǎn)業(yè)端的迫切需求。因此，確立學(xué)校與企業(yè)在人才培養(yǎng)中的雙主體地位，推動(dòng)科教與產(chǎn)教融合、校企協(xié)同合作育人，是解決目前人才培養(yǎng)供給側(cè)和產(chǎn)業(yè)需求側(cè)矛盾的重要手段。

面向海洋強(qiáng)國(guó)建設(shè)的歷史使命，中國(guó)船舶與海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)正以創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)和人才筑基為發(fā)展路徑，產(chǎn)學(xué)研用協(xié)同發(fā)力，在產(chǎn)業(yè)變革中實(shí)現(xiàn)歷史性跨越。

（作者為中國(guó)海洋大學(xué)海洋工程與技術(shù)創(chuàng)新研究院副院長(zhǎng)、船舶與海洋工程專業(yè)教研室主任，本報(bào)記者王沛采訪整理）

《 人民日?qǐng)?bào) 》（ 2025年05月03日 02 版）

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